Non c’è due senza tre, una regola che vale anche a 40 anni di distanza e infatti tanto si è dovuto attendere per vedere la terza Renault 5 Turbo della storia denominata con le due lettere 3E, una per rispettare l’ordine di apparizione e l’altra per affermare che è elettrica. Rispetto ad una normale R5, la nuova Turbo è cresciuta in lunghezza e soprattutto in larghezza, ma sotto è molto di più di una R5 vitaminizzata. Il telaio infatti è in alluminio e la carrozzeria è in fibra di carbonio per contenere il peso entro 1.450 kg, come la sorellina, ma con una cavalleria ben diversa: ben 555 cv che in kW si leggono 408, fornisce prestazioni incredibili (0-100 km/h in meno di 3,5 secondi, 270 km/h) e, se regolata in modo differenziato sui due lati, permette effetti dinamici significativi, dalla stabilizzazione al drifting. Andiamo a scoprirne tutti i segreti con Nicola Desiderio.
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